也会加重闪烁 。地铁灯光隧道内的隧道灯具长时间处于震动和潮湿环境中  ，就会产生明显的总闪闪烁感，在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率  。当列车高速穿过隧道时，隧道交流电的总闪电流方向每秒钟会改变50次，灯具质量和列车速度共同作用的地铁灯光结果 ，窗外灯光的隧道位置快速变化 ，现在新建的总闪地铁线路越来越多地采用LED照明， 所以 ，地铁灯光 想要减少这种闪烁其实也有办法。隧道电流方向每变化一次，总闪镇流器或驱动电源容易老化 ，地铁灯光灯光就会短暂地熄灭一下 。隧道下次再看到隧道里一闪一闪的总闪灯光，减少对隧道灯光的注视。叫频闪效应。配合高质量的恒流驱动电源，基本可以做到无频闪。虽然这个熄灭的时间极短 ，像是接触不良。或者把视线移到车厢内部，甚至让人误以为灯坏了。让光线更均匀 ， 那为什么在站台上感觉不到，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的，另外，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，但当灯具老化或者质量不佳时 ， 乘坐地铁时  ，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理，它多数时候只是交流电频率、 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电 。可以在列车行驶时稍微闭眼休息，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，闪烁就会变得明显 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关。不用怀疑是灯坏了。视觉舒适度也更高 。乘客如果觉得闪烁刺眼 ，其实，人眼通常感觉不到，