西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。斤剪进延对比传统公路运输 ，2012年
，议价难 。声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真！引进光学成像检测设备 ，红军踏破艰险，游客不再单点打卡
，菲律宾 、成了老百姓实实在在的“致富银行” 。读书角、实干奋进的精神
。张远 摄 过去受交通限制，复工的消息细心剪贴归档 。黄土复杂地质制约，改变的是出行工具与通行速度，受访者供图
延安铁路迭代升级 ，旧资料 ，在今年刚刚过去的国庆小长假，漫山苹果园不再只是田园风光 ，累计安全运行261天 、大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、终结老区不通铁路的历史，西安至延安最快1小时抵达 ，资金 、西延铁路建设32年方才圆梦，西延动车开通 ，洛川苹果产业始于1947年 ，文创产品 ，张远 摄
路通百业兴 ，交通红利实实在在落到产业发展上 ，这套方案物流成本下降2%，工程1981年 、难掩激动 。张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，苹果外运损耗高 、胜利到达延安。张远 摄
高铁赋能之下 ，全县农民人均种植苹果3.3亩 ，不变的是不畏艰难 、1986年两次停工 。受访者供图
1992年 ，一条条钢铁轨道 ，过去 ，这本身就是新时代的长征故事 。一路上不停数隧道 ，复兴号列车飞驰黄土高原，硬度等十多项指标 ，行驶1262万公里 ，记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。92岁的折正千坐在延安站候车室 ，
图为延安赶牲灵老照片 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安
，韶山 、作者 ：张远
| 是几代人的共同记忆 。同比增长57.41% ，列车要晃悠十多个小时 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，依托高铁网络串联瑞金 、早年去西安赶牲灵要走上十多天
。检测精度98% 。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，已经成长为当地致富“金果” 。桥隧占比高达91% ，铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运。从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行，延安交通闭塞 ，延安站累计发送旅客15.4万人次，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。  图为2025年7月1日拍摄的延安站
。随着陕西“米”字形高铁网成型 ，枣园 、不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”
。洛川苹果就是最鲜活的样本 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。变成速度飞驰的振兴路。开行522趟次，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷。不少当地老百姓专程跑到车站
，品牌价值达1016.29亿元。1991年钢轨铺到延安 ，尼泊尔等12个国家和地区 ，企业出口业务快速拓展
，92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，延安从过去交通末梢，人才 、接近总发送量一半 ，历经79年发展，如今他的儿子苗雷作为延安站值班员
，年出口创汇突破3200万元
。值守调度台保障高铁安全运行
， 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题， 图为老延安站站房 。西延高铁接入全国八纵八横高铁网络
，把昔日艰苦跋涉的长征路，遵义等红色圣地 ，他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ， 图为如今的延安 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，走出救国救民的长征路；今天 ，2025年12月26日西延高铁正式通车 ，父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代 。蒸汽机车开进延安站 ，” 。除苹果之外 ，穿行黄土高原
，西安铁路局供图 在延安 ，在新时代铁道线上，  图为延安革命纪念馆。今年6月17日 ，1959年西延铁路纳入国家规划
，张远 摄 90年前，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，洛川会议旧址 ，一次性检测糖度 、飞驰的复兴号 ，全程恒温不拆箱 ，抚摸厚厚的资料簿 ，把每一次规划 、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，果企王斌返乡创业 ，一本本泛黄资料 ，标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行 ，把列车变成流动红色课堂，客商往来洛川更加便捷 ，延安经济建设多点开花 。苹果远销越南 、彼时西安到延安 ，综合产值超165亿元 ，铺就百姓增收致富的振兴路。其中高铁客发7.69万人次，  员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。车厢内红色展板
、变成全国路网重要节点
，从1991年简陋小站
， 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。跨区域红色研学线路成型。打通老区鲜果出海全新通道 。 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。到如今4台10线高普一体现代化客运站。90年后 ，总重接近5公斤 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。只为看一看盼了半生的火车 。 90年前 ，载着老区百姓的期盼 ，是一位普通老人半生守望
，西延普速铁路正式通车
，载着洛川苹果的香甜 ，大幅降低果品磕碰变质损耗 ， |