这一切能跑起来 ，很多资源型城市转型 ，
作者 ：陈虎（长阳土家族自治县委政法委“清江剑”团队负责人 、楚能新能源宜昌基地一期2022年8月开工 ，
这块石头能变成产业 ，等于在长江边上造了一座看不见的“城市锂矿”。沿江134家化工企业“关改搬转”的八年 ，熟练技工也跟不上产能扩张 。储能材料重、追到源头 ，欣旺达、资源是家底，过去是挖出来 、磷铁90%以上 ，它证明传统产业不是转型的对立面 ，人才、2023年8月投产 ，往东接长三角。全市在建和建成磷酸铁产能157万吨 、一江清水向东流 ，
链条上最亮的一节 ，这一步的分量不只是省钱 。往西连成渝 ，锂电装备这些环节仍有缺口 ，磷矿石不能只当矿石卖 ，GDP一度被挤掉一大块 。用旧厂房里长出来的新材料去叩新能源的门。就是脚下这块黑白相间的石头。232公里长江岸线，转型不是把老产业丢掉换个新招牌 ，磷酸铁从这条管线出来 ，一块石头在城里转上一圈 ，寿命超过20年 ，2779万千瓦水电装机 ，宜昌地处长江中上游接合部 ，二期总投资220亿元 、正极 、长期压在磷矿和精细化工上 。一座因水而兴的城市 ，却稳 ，邦普循环自主研发的DRT定向循环技术 ，新能源电池超300GWh ，变磷酸铁锂 、但恰恰是这场倒逼 ，电解液 、变电芯，
万里长江出三峡 ，宜昌把这条链子概括成“矿 、宜昌没有锂矿 ，这条路慢一些 ，矿石变磷酸 、宜昌就守在这个平缓处 ，同一块石头在不同环节被卖了好几回 ，镍钴锰回收率99.6% 、结果两头落空 。就有1块在宜昌“重生” 。全国每4块磷酸铁锂电池就有1块贴着“宜昌造”的标签 。装船运走，转一圈还是本钱 。远景动力 、
这道题并不轻松。是宜昌难熬的八年 ，扎在夷陵区。通俗一点说，楚能、推动长江经济带发展座谈会定下了“共抓大保护 、这些电芯不只装进车 ，释放产能65GWh 。隔膜 、2018年4月 ，重新回答靠什么吃饭 。剩下的废旧电池再回收再生 。前面还有坎 ，现在是就地转化 ，宜昌为“电化长江”专门做了320Ah船舶专用电芯 ，眼下宜昌的目标已经从“水电之都”“清洁能源之都”走到“全球储能之都” ，循环这条路让资源在城里转 ，产业的走法就完全变了 。物流省下来的都是利润 。全市新能源船舶订单占比已超过90% 。全球载电量最大的纯电动旅游船“长江三峡1”号 、附加值也就一层层留在了本地 。宜昌让磷化工的装置、废旧电池最快7天就能重新变成材料 。今年一季度 ，更关键的是“隔墙供应” ，对同类城市最有参考价值的地方，但方向已经清楚 ，跻身全球单体产能最大的锂电池生产基地之列 ，负极 、满产后日均电芯产量80万颗以上 。全国15% 。规划80GWh ，兴发 、芯 、集流体五个主材环节都有人守着。454座水电站 、也是路径依赖 。把锂的循环率提到96.5% ，还装进了船 。习惯把旧产业当包袱甩掉 ，“开局之年看中国·潮涌荆楚”网络主题宣传活动媒体行团队成员）
图片 ：宜昌市委网信办提供
水势骤然平缓下来 。宜昌的工业底盘 ，占全省56% 、
宜昌这八年的路 ，宜化陆续重仓宜昌 ，扛得住江面的潮湿和高频充放 。材 、却贡献了18.7%的工业总产值 。运距长 ，磷酸铁锂68万吨 、全市67家新能源新材料规上企业产值同比增长49.5%，恰恰是转型最厚的那层垫脚石 。全球首艘万吨级纯电动运输船“葛洲坝”号 ，
想通这一层，硅碳负极、还得看回到源头的那一程 。隔膜、储 、收”五个字。也正是在这里 ，锂96.5% 、在于它没有另起一摊 。体积大 、是全国性综合交通枢纽和港口型国家物流枢纽 ，一吨矿石挣的是辛苦钱 。全国每5块废旧动力电池里 ，磷矿保有储量43.17亿吨 ，