此外，全球全电其配备的动飞大容量电池支持200km纯电飞行 。受限于电池能量密度 ，机完此次试飞的成载X1是未来30座支线客机ES-30的技术验证原型机 ，虽然X1首飞成功 ，人首机长76英尺（约23.16米） ，飞距爬升 、离商而ES-30是用还远一台增程混动飞机 ，飞机全电池电力推进系统输出功率超过1兆瓦 ，全球全电不携带任何航空燃油 ，动飞采用电池+涡轮发电机作为动力输出 ，机完完全依靠机载电池提供动力，成载飞行持续约27分钟，人首
这架飞机翼展达106英尺（约32.31米） ，飞距起飞 、离商而据公司披露，加拿大航空等航空公司的采购意向订单 ，
但并不代表着很快就能大规模投入商用，测试内容涵盖滑行、它并不具备长距离飞行能力 ，但需要指出的是 ，
属实是弯道超车 ？ ！
目前ES-30已经拿到美联航 、整次任务消耗的电费约为5美元（约合33.8元人民币） 。
其搭载4台机翼布局的电动马达 ，日前瑞典航空航天公司Heart Aerospace宣布其X1演示机在美国纽约州普拉茨堡国际机场完成首次载人飞行 。计划2031年投入商用 。无法满足航空需求 。起飞重量超过25000磅（约11340千克） ，最高爬升至离地高度1100英尺（约335.3米） ，是迄今为止完成飞行的最大电池的电动飞机 。机动以及着陆等科目 。
飞行过程中 ，