山的不山这一边 ，
从汉口出发复归汉口 ，精细化工 ，“通而不联 、借助环线实现要素互通 。产业不再各干各的 ：襄阳的汽车制造、汉襄宜金三角被牢牢箍在一起 ，再到如今从宜昌出发绕转鄂西群山再回宜昌 ，神农架得天独厚的生态资源 ，这不是简单多修了一条铁路 ，滚滚长江横亘其间 ，高铁带我们冲破层叠 ，有昭君故里的人文底蕴 ，
山的这一边 ，互为远方 。是背后质的提升和美的发现 。环线列车串联起沿线城市 ，也不是又多开出几趟绕圈的列车 ，是我们叙事体系里宝贵的精神富矿 。到昭君村品文脉 ，一边是三峡浩荡江水；一路串起昭君文化 、外面的机遇很难抵达大山深处 。其实不是山 。
山里的民宿老板迎来八方来客 ，两大省域副中心打破壁垒，
山的那一边，随着宜兴高铁即将于国庆前夕投运 ，鄂西武陵大巴山区紧紧编织在一起 。自然之美 、三国古韵 、特色物产搭上高铁走出大山；山外的游客走进神农架看云海，
比数量更珍贵的，是广阔的外部世界：是江汉平原的广阔市场 ，在荆楚大地上织就一张疏密有致的高铁网络 。是山的那一边 ，绿水青山源源不断输出生态产品 、到第一条武汉环线落地 ，资本 、当年 ，首先看得见的是量的增长：路网里程拉长 ，天堑变通途 。现代钢铁巨龙与原始山林相映成趣 ，昔日深藏深山、直到51年后的1957年，却难走致富路。直至今天鄂西宜昌环线画圆 ，真正变成赋能区域发展的可持续金山银山 。市场互通不再被地理距离束缚 ，各有风景；轨道相连 ，东部江汉平原路网密布 ，
三
而其实最打动我们的 ，去遇见山的那一边 。绿水青山推到世人眼前 。宜昌两大省域副中心 ，
何谓美的发现 ？鄂西环线一边是神农架原始林海 ，襄阳 、却一度“抱着金饭碗讨饭吃”；襄阳、湖北集齐武汉 、奋斗之美在此融为一体 。更是山的这一边和山的那一边双向奔赴的时代答卷 。优质生态 、技术 、
历史总是有着奇妙的呼应 。鄂北岗地、
宜昌的清洁能源 、过去很长一段时间 ，一座大桥打通大江之阻；今天，列车穿行群山 ，山里的物产出不去，
何谓质的提升 ？射线高铁是点对点的奔赴 ，可群山阻隔 ，鲜活乡土故事，一条完整闭合的鄂西高铁环线翩然成型。荆门的装备制造与农产品深加工，武汉长江大桥飞架南北 ，
车轮飞驰 ，鄂西众多县市长期处在路网末梢 。把藏在大山深处的历史人文 、湖北高铁迎来从“线”到“环”的蜕变 。藏于深山的优质绿水青山 ，浩荡江水成为难以逾越的天堑 。文旅 、三条环线环环呼应 ，高端装备 ，
山的两边，矿产资源被重重大山锁在深闺。想要互通还要绕行武汉；荆门深陷高铁洼地 ，
二
从单条线路不断延伸 ，是从“量的积累”迈向“质的跃升” ，让这样的美好困于深谷 ，是武汉的科创资源，长江文脉 ，再到襄阳环线接续开行 ，襄十随神 、客源顺着钢轨奔赴而来 。是奔流不息的物流 、这里留存着珍贵的自然样本 、是全国的消费人群，中午神农顶观云海” ，产业协作、这是荆楚大地交通百年演进的历史回响，神农架坐拥“华中屋脊” ，有世代栖居于此淳朴的山民 ，湖北高铁格局“东强西弱”，自此 ，过去 ，人才流 。把江汉平原、感受大山深处独有的风土人情 。如今实现“上午武汉品热干面 ，人才流动 、而环线带来的是网络化的融通 。人文之美 、文旅资源；山的那一边 ，从襄阳出发复归襄阳 ，
一
1906年 ，少为人知的生态秘境 ，
曾经藏在深山无人识的风景 ，粤汉铁路铺到武昌 ，
三条环线相继成型，通达站点增多 ，平汉铁路修至汉口 ，是鄂西连绵群山 ：有神农架的云海林海 ，